На 13 февраля намечено первое судебное заседание по делу о многомиллионной коррупционной схеме в Таллиннском порту, а точнее, о взятке при закупке акционерным обществом „Tallinna sadam“ новых паромов для связи материка с островами. Теперь уже бывшим руководителям порта вменяется получение взятки в пределах четырех миллионов евро от турецких и польских судостроителей.

Слухи о возможной нечистоплотности как членов правления, так и некоторых членов совета ходили давно, а их обоснованность, надеюсь, подтвердит суд. Именно на этом фоне правительство, возглавляемое центристами, вышло в парламент с беспрецедентной инициативой, прописанной, кстати, и в коалиционном договоре, о выводе на биржу акций Таллиннского порта. Люди, хоть немного знакомые с правилами ведения бизнеса знают, что биржевые предприятия вынуждены играть в совсем ином правовом поле, с гораздо более прозрачными правилами. К слову, одно из первых решений нынешней коалиции было также направлено на прозрачность принятия решений и увеличения профессионализма в управлении принадлежащих государству предприятий. Именно с этой целью был создан т.н. номинационный комитет с подачи которого в руководство попадают высокопрофессиональные специалисты, а не партийцы разных мастей.

Возвращаясь же к предприятию „Tallinna sadam“ добавлю, что размещение его акций на бирже помимо прозрачности позволит привлечь средства как институциональных, так и частных инвесторов, в том числе и оперирующих нашими пенсионными накоплениями. Если говорить о суммах, то правительство рассчитывает получить в текущем году из a/o „Tallinna sadam“ около 68 миллионов евро дивидендов, и что самое главное не проесть их моментально, а направить их в т.н. резерв ликвидности. Вышеупомянутая эмиссия, это только первый шаг, поскольку коалиционный договор предусматривает подобную процедуру еще нескольким инфраструктурным и энергетическим предприятиям.

На самом деле идея вывода на биржу доли капитала госпредприятий витала в политическом закулисье довольно давно. О причинах, по которым реформисты, правящие страной 17 лет, не сделали этого шага, остается лишь догадываться. Лично мне на ум приходит аллегория с рыбкой и мутной водой. Хотя есть и еще одна версия которую намедни представила Рута Арумяэ, бывший экономический советник экс-премьера Таави Рыйваса. Цитата: „Мне нечем было заняться. Премьер, да и никто другой, не нуждались ни в чьих советах, а экономический блок был крайне непопулярным. „Рыйвас общался только со своим телефоном, а советники присутствовали только при утреннем обзоре газет, хотя и там он нас не замечал“- подытожила разочаровавшаяся в реформистах Арумяэ. Могло ли правительство с подобным стилем работы вести Эстонию вперед?

На мой взгляд ответ однозначен. Страна давно созрела для прозрачного, социально ориентированного и учитывающего интересы большинства стиля центристов. Именно поэтому у меня нет сомнений что представленный правительством законопроект об изменении программы развития транспорта, суть которого была представлена выше, найдет поддержку в парламенте и очень надеюсь, что случаи, подобные упомянутому в начале статьи, канут в лету.